Motortechnik

Iin den folgenden Kapiteln werden die Grundlagen der luftgekühlten VW- Boxermotoren anhand der wichtigsten Motorkomponenten beschrieben. Die Ausführungen gelten vorwiegend für Typ 1-Motoren, lassen sich aber sinngemäß auch auf anderen Motoren übertragen. Es werden Hinweise gegeben, um eine Motorleistungssteigerung zu planen oder veränderte Motoren anhand Ihrer Bauteile beurteilen zu können. Je nach Einsatzzweck können Leistungssteigerungen vorgenommen werden, um einen alltagstauglichen Motor oder einen leistungsoptimierten Motor für Rennsportzwecke oder gelegentliche Fahrten aufzubauen. Weiterhin werden Typ 4-Motoren im Käfer, Einspritzmotoren (Mex. 1600i) oder aufgeladene Motoren vorgestellt.

Typ 1-Motor Bohrung (Zylinder) Hub (Kurbelwellen) Erzielbare Motorleistung Mittlere Arbeitsdrücke Verdichtung Motordaten-Rechner Zylinderköpfe Ventile Pleuelstangen Nockenwellen Zündanlagen Motorgehäuse Tuningvergaser Schwungrad Kupplung Abgasanlage Ölsystem (Pumpe, Filterung, Kühlung)   Typ 4-Motor Bohrung und Hub  Erzielbare Motorleistung  Mittlere Arbeitsdrücke Tuningvergaser Einspritzmotoren Mexiko-Käfer 1600i Aufgeladene VW-Boxermotoren Vergleich mit aktuellen VW 4-Zylindermotoren - Fazit Anmerkungen zu getunten Motoren Motorkennbuchstaben Motordaten-Rechner Motordaten (Motor-, Fgst.-Nummern, Baujahre)