Für die Zulassung einzuhaltende Abgasgrenzwerte
Lohnt sich die Nachrüstung finanziell?
Voraussetzungen für eine Kat-Nachrüstung
Einführung unverbleiter Kraftstoffe
Literatur
Nach der derzeitigen Rechtslage sind in Deutschland folgende Jahressteuersätze
in DM pro angefangene 100 cm³ Hubraum zu entrichten. Die bei der Kat-Nachrüstung
der VW Käfers erreichbaren Schlüsselnummern sind rot unterlegt. Die Schlüsselnummer
77 wird für Fahrzeuge vergeben, die vor dem 1.10.95 erstmals in den Verkehr
gekommen sind und nach dem 1.1.96 nachgerüstet wurden.
Die Steuersätze für Dieselmotorenfahrzeuge sind hier der Vollständigkeit halber
mit erwähnt - einen VW-Boxerdiesel hat es ja serienmäßig nie gegeben.
Eine genaue Aufstellung der Typschlüsselnummern findet sich auch unter Franz Bucher.
| Emissionsgruppe | Schlüsselnr. | ab 1.7.98 | ab 1.1.2001 | ab 1.1.2004 | ab 2005 |
| EURO-4 | 32, 33, 38, 39, 43 | 10,00 Benziner 27,00 Diesel |
10,00 Benziner 27,00 Diesel |
13,20 Benziner 30,20 Diesel |
13,20 Benziner 30,20 Diesel |
| EURO-3 | 30, 31, 36, 37, 42 | 10,00 Benziner 27,00 Diesel |
10,00 Benziner 27,00 Diesel |
13,20 Benziner 30,20 Diesel |
13,20 Benziner 30,20 Diesel |
| EURO-2 | 25, 26, 27 | 12,00 Benziner 29,00 Diesel |
12,00 Benziner 29,00 Diesel |
14,40 Benziner 31,40 Diesel |
14,40 Benziner 31,40 Diesel |
| EURO-1 und vergleichbare, z. B. SCHADSTOFFARM E2 |
01, 02, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 77 vor 26.7.95 mit G-Kat: 03, 04, 09 über 2000 cm³: 03 |
13,20 Benziner 37,10 Diesel |
21,20 Benziner 45,10 Diesel |
21,20 Benziner 45,10 Diesel |
29,60 Benziner 53,50 Diesel |
| Andere Pkw ohne Ozon-Fahrverbot |
17, 19, 20, 23, 24 vor 26.7.95 mit G-Kat: 10, 15 |
21,60 Benziner 45,50 Diesel |
21,60 Benziner 45,50 Diesel |
29,60 Benziner 53,50 Diesel |
41,20 Benziner 65,10 Diesel |
| Schadstoffarme Pkw mit Ozon-Fahrverbot |
03, 04, 09 Zulass. vor 1.10.86: 05 |
33,20 Benziner 57,10 Diesel |
41,20 Benziner 65,10 Diesel |
41,20 Benziner 65,10 Diesel |
49,60 Benziner 73,50 Diesel |
| Übrige Pkw | 00, 05, 06, 07, 08, 88 mit Ozon-Fahrverbot 10, 15 ohne Ozon-Fahrverbot |
41,60 Benziner 45,50 Diesel |
49,60 Benziner 73,50 Diesel |
49,60 Benziner 73,50 Diesel |
49,60 Benziner 73,50 Diesel |
Für die Zulassung einzuhaltende Abgasgrenzwerte
Wenn ein Katalysator-Anbieter ein auf verschiedene Fahrzeuge übertragbares
Gutachten erlangen möchte, dann müssen die Abgasgrenzwerte der Tabelle um 20
% unterboten werden. Diese vereinfachte Zulassungsmodalität erspart die Durchführung
eines aufwendigen Fahrzeugdauerlaufs über 80.000 km.
Folgende Grenzwerte gelten für Pkw kleiner 2,5t mit Ottomotoren (Benziner):
| Emissionsgruppe |
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| EURO-1 vergleichbare, z. B. SCHADSTOFFARM E2 |
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93/59/EWG 01.07.92 |
| EURO-1 |
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| EURO-2 |
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96/69/EG 01.06.96 |
| EURO-3 (D3) |
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0,15 (NOx) |
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| EURO-4 (D4) |
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0,08 (NOx) |
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Lohnt sich die Nachrüstung finanziell?
Seit 1. Januar 2001 gelten in Deutschland folgende Steuersätze für Pkw mit Ottomotoren pro angefangene 100 cm³ Hubraum:
| Motor ohne Kat | 12 Monate | 6 Monate |
| 1200 cm³ | DM 595,- | DM 297,- |
| 1600 cm³ | DM 793,- | DM 396,- |
| Motor mit Kat nach EURO-1 | ||
| 1200 cm³ | DM 254,- | DM 127,- |
| 1600 cm³ | DM 339,- | DM 169,- |
Für die Umrüstung sind im günstigsten Fall zu kalkulieren:
| Materialkosten Kat-Anlage |
DM 1500,-
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| Einbau in G-Kat Werkstatt |
DM 500,-
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| Elektronische Zündung |
DM 115,-
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| gewölbtes Abschlußblech |
DM 150,-
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| Karosseriearbeiten, Lackierung |
DM 600,-
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| Gebühren, Auslagen, AU |
DM 135,-
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| Summe | DM 3000,- |
Die Kosten sind natürlich von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Diese Berechnung
stellt ein Beispiel für die Umrüstkosten in einem günstigen Fall dar. Die Zulassungsbehörde
darf übrigens für die Katalysatoreintragung keine Gebühren verrechnen. Nimmt
man eine generelle Wertsteigerung des Fahrzeugs von DM 800,- an, da katalysatorlose
(Gebrauchs-)Fahrzeuge heute nahezu unverkäuflich sind, dann ergeben sich damit
folgende Amortisationszeiten je nachdem ob das Fahrzeug ein volles oder
ein halbes Jahr angemeldet wird:
| Motor | 12 Monate | 6 Monate |
| 1200 cm³ | 6,4 Jahre | 12,9 Jahre |
| 1600 cm³ | 4,8 Jahre | 9,7 Jahre |
Daraus folgt, daß sich eine Umrüstung dann rechnen kann, wenn man das Fahrzeug über längere Zeit - z. B. 5 bis 6 Jahre - fahren möchte und es ganzjährig angemeldet hat. Außerdem kann die Entscheidung für eine Umrüstung erleichtert werden, wenn der Käfer bereits über ein gewölbtes Abschlußblech verfügt und man sowieso einen neuen Auspuff braucht.
Vorraussetzungen für eine Kat-Nachrüstung
Der Motor sollte noch gute Kompressionswerte (34 PS - 6 bar, 50 PS - 7 bar),
einen geringen Ölverbrauch (höchstens 1/2 Liter pro 1000 km) und keine undichten
Teile (Zylinderköpfe, Ventilschaftabdichtungen, Dichtungen der Ansaugrohre,
Vergaser) haben. Eine 12V-Anlage ist meistens Voraussetzung.
In einigen Fällen muß das Ansaugrohr mit einfachem Vorwärmrohr vorhanden sein.
Ist das nicht der Fall müssen nocheinmal Umbaukosten von ca. 500,- DM kalkuliert
werden. Einige Umbauten verlangen auch einen Trockenluftfilter im Kunststoffgehäuse.
Ferner muß das Fahrzeug auf Dauer bleifreies Benzin vertragen - die gängigen
Bleiadditive sind nicht zu empfehlen. Vor dem Umbau sind mindestens drei Tankfüllungen
ausschließlich bleifreies Benzin zu fahren.
Zur Katalysatorabnahme sollte sich der Motor im einwandfreiem Zustand präsentieren, d. h. Motorwäsche, Ölwechsel, Zündkerzen- und Luftfilterwechsel sollten erledigt sein. Eine elektronische Zündanlage verringert oder eliminiert den Unterbrecherkontaktverschleiß und steigert die Zuverlässigkeit der Zündanlage besonders bei hohen Drehzahlen. Diese kleine Verbesserung wird ebenfalls empfohlen. Die Umrüster empfehlen weiterhin, daß der noch nicht umgerüstete Motor einen CO-Wert von 1% bis 2% nicht überschreiten soll.
Vom Standpunkt des Originalitätsverlustes durch die Umrüstung muß jeder Besitzer selbst entscheiden, ob diese Maßnahme sinnvoll ist. Ich meine jedoch, daß Umrüstungen von im Straßenverkehr bewegten Käfern, die der Umwelt dienen, genauso selbstverständlich sein müssen, wie solche, die die Sicherheit erhöhen, wie z. B. Gürtelreifen oder H4-Scheinwerfer.
Einführung unverbleiter Kraftstoffe
Im Rahmen der Umweltverträglichkeit von Kraftstoffen und den im Verbrennungsmotor entstehenden Abgasen sind die Kraftstoffbestandteile
| Einführung | Maßnahme |
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Verringerung des Bleigehalts von 0,63 auf 0,15 g/Liter |
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Einführung "Normal bleifrei" ROZ 91/MOZ 82,5 Bezolgehalt maximal 5 Volumen-Prozent (Vol.%) |
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Einführung "Super bleifrei" ROZ 95/MOZ 85 (Euro-Super) |
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Verbot von verbleitem Normalbenzin |
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Einführung "Super Plus" ROZ 98/MOZ 88 (andere Sorten im Durchschnitt maximal 2 Vol.% Benzol) |
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freiwilliger Verzicht auf Scavanger (verhindern Bleiablagerungen im Motor) |
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Super Plus benzolarm (freiwillige Beschränkung auf maximal 1 Vol.% Benzol) Verkauf von Bleiersatzadditiven |
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Verkauf von bleihaltigem Superbenzin an Tankstellen eingestellt |
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Druchschnittlicher Benzolgehalt in Deutschland 1,8 Vol.% |
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Beschränkung des Benzolgehalts europaweit auf 1 Vol.% |
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EU-weit schwefelarme Kraftstoffe (max. 50 ppm Schwefel) |
Nachdem die Reduzierung von Bleiverbindungen weitgehend abgeschlossen ist, gilt nun das Hauptaugenmerk der Reduzierung der krebserregenden Benzole. Eine Reihe weiterer Maßnahmen betrifft die Vermeidung von freiwerdenden Kohlenwasserstoffen allgemein, wie z.B. die Einführung von
Ein weiterer Schritt ist die Einführung schwefelreduzierten Kraftstoffs. Die ist eine Vorbedingung, um direkteinspritzende Benzinmotoren dauerhaft betreiben zu können.
/1/ Aktuelle Anzeigenteile von Oldtimer-Markt und VW Szene
/2/ Tips und Technik - Alles für die Kats, Oldtimer-Markt 12/96
/3/ Bosch Kraftfahrtechnisches Taschenbuch
/4/ Saubere Sache, VW Szene 04/96
/5/ B. Woyta: Kat-Nachrüstung, Motor Klassik 12/96
/6/ Saubermänner, Motor Klassik 03/96
/7/ J. Matzan: Vorsprung durch Technik, Motor Klassik 01/92
/8/ T. Melfi: Käfer-Stündchen, Auto Motor u. Sport 15/1991 Seite 138 ff
/9/ Firmeninformationen der Anbieter
/10/ Deutsche Shell AG: Fakten u.
Argumente, Aktuelle Themen aus der Mineralölwirtschaft, Nov. '97
/11/ "Tips Pkw-Steuerreform", TÜV Verkehr und Fahrzeug GmbH, April 1998
/12/ Auto Bild "Was am Ende Rauskommt" vom 14.08.98 Seite 38 ff
/13/ HJS-Nachrüstkatalysatoren für VW-Motoren, Auszug aus Werkskatalog 1998
/14/ mot 21/1998 Seite 76 "Einiges Europa"
/15/ Delphi Automotive Systems, Emission Standards Passenger Cars, Sept. 1998