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Sondergetriebe

Gene Berg 5-Gang Getriebe
Vergleich 4/5-Gang Getriebe
Literatur

Gene Berg 5-Gang Getriebe

Das in den USA sehr bekannte 5-Gang-Getriebe von der US-amerikanischen Käferschmiede Gene Berg ist für die Kombination mit sehr leistungsstarken Käfer-Motoren (über 100 PS) entwickelt worden.
Um eine optimale Beschleunigung zu erreichen, sollte immer dann hochgeschaltet werden können, wenn der Motor seine Nenndrehzahl überschritten hat und der nächsthöhere Gang die Motordrehzahl in den Bereich des maximalen Motordrehmoments nach dem Hochschalten bringen kann. Wenn man dann noch die Höchstgeschwindigkeit, die die hohe Leistung eines leistungsgesteigerten Motors erst ermöglicht, erreichen will, benötigt man einen zusätzlichen 5. Gang bei einer engen Abstufung der restlichen 4 Gänge.

Für ein alltagstaugliches Fahrzeug ist es sinnvoll einen lang übersetzten 5. Gang (Overdrive) zu haben, um Drehzahlen, Lärm und Verschleiß bei Autobahnfahrten zu senken.

Diese Eigenschaften bietet das Gene Berg 5. Gang Getriebe zu einem Preis von ca. DM 7000,- (3580,- Euro).

Geänderte oder neue Bauteile gegenüber dem 4-Gang Seriengetriebe:

1: Zwischengehäuse für Zahnradpaar des 5. Ganges
2: Guß-Abschlußdeckel mit konischer Nase
3: Ritzelwelle (Abtrieb), verlängert
4: Nebenwelle, verlängert

zusätzlich:
Zahnradpaar für 5. Gang, Synchronisation, Schaltgabel (siehe unten)

Gene Berg 5-Gang Getriebe
Bild: JMR

Gene Berg Kit /3/

Halterung vorne mit Quertraverse /3/

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Gegenüber einem Porsche 5-Gang 901-Getriebe hat es folgende Vorteile:

Nur geringfügige Änderungen an Aufhängung und Befestigung am Motor/Kupplung
Als Neuteil im Handel zu beziehen
Übersetzungen individuell anpaßbar (Slalomrennen, Bergrennen, drag-race, ...)
Für Schräglenker- und Pendelachsen geeignet

Nachteile sind:

Spezieller Gene Berg Schalthebel zur Betätigung des 5. Gangs nötig (siehe Bild unten)
Karosserieänderung am Kofferraumboden erforderlich
Aussparung an Drehstabrohr (Beifahrerseite) erforderlich
Weniger standfest als ein Porsche Getriebe
Hoher Preis

Gene Berg 5-Speed Box, Alu-Guß-Gehäuse mit Zwischenstück

Gene Berg Schalthebel

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Vergleich 4/5-Gang Getriebe

Übersetzungsdiagramm

Übersetzungen und Fahrzeugdaten:

Gang	Übersetzungen Serie 1303S	Bsp.-Übersetzungen Gene Berg 5-Speed
1.	3,78	3,78
2.	2,06	2,06
3.	1,26	1,56
4.	0,93	1,19
5.	---	0,82
Achsübersetzung	3,875	3,875
Stat. Rollradius	0,282	0,282

Die Übersetzungen können beim Gene Berg 5-Speed nach Kundenwunsch gewählt werden. Als Bereifung wird hier die Dimension 195/60 R 15 gewählt. Das hier gezeigte 5-Gang Getriebe weist im 1. und 2. Gang die gleiche Übersetzung auf, wie das Seriengetriebe (1303S). Der 4. und 5. Gang sind dagegen kürzer übersetzt, um in diesem Beispiel bei einem 1/4-Meilen-Sprint den 4. Gang bei optimaler Bechleunigung noch einsetzen zu können. Der 5. Gang ist hier eher ein Overdrive mit langer Übersetzung zur Schonung des Motors bei hohen Geschwindigkeiten. Bei 100 km/h dreht der Motor mit dem 5-Gang Getriebe nur 3000 1/min, während des Seriengetriebe 3400 1/min erfordert.

Gene Berg 5-Gang für Schräglenkerachse (1303) /3/
mit vorderer Lagertraverse und Seilzug zum Schalthebel,
vorbereitet für Gelenkwellen vom Porsche 930 (911 Turbo)

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Literatur

/1/ Gene Berg Hompage
/2/ John Maher Racing and Performance Parts, JMR
/3/ Glenn Ring 1974 Super Beetle Restoration

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