Porsche Bremsen

Scheibenbremsen mit Porsche Bremssätteln
Hauptbremszylinder bei Porsche Bremsen
Gewichte der Radbremsen im Vergleich
Lieferanten von Porsche Bremsen

Scheibenbremsen mit Porsche Bremssätteln

Teilweise lassen sich Porsche Bremssättel unter Verwendung von Spezialadaptern sowohl an Kugelgelenk- als auch an Federbeinvorderachsen (1302/03) montieren. Folgende Porsche Bremsen kommen für den Einsatz am Käfer in Frage

• 1-Kolben-Schwimmsattelbremse vom Porsche 924 Turbo und Porsche 944  bis Baujahr 1985 mit 15"-Felgen
• 4-Kolben-Festsattelbremse vom Porsche 944 und Porsche 944 Turbo ab Baujahr 1986 mit 16"-Felgen (mit Porsche Schriftzug auf Sattel) 
• 1-Kolben-Festsattelbremse (Hinterachse) vom Porsche 911 Carrera 2 (964), Baujahre 1990 und 1991 (nur für VW-Hinterachsen)
• 4-Kolben-Festsattelbremse von Porsche 911 (964) mit 16" oder 17"-Felgen inklusive Handbremstrommel an der Hinterachse

4-Kolben-Festsattel Porsche 944

Die Porsche Bremssättel weisen einen anderen Lochabstand als die VW-Achsschenkel auf. Die beiden erstgenannten Bremssättel haben an der Vorderachse einen Lochabstand von 76 mm (Schwimmsattel) und 94 mm (4-Kolben-Festsattel). Darauf ist bei der Auswahl der Adapter für VW-Achsschenkel zu achten. Die Porsche Bremssättel der Hinterachse haben einen Lochabstand 94 mm in allen genannten Varianten.
 

Beim Einsatz von Porsche Bremsen an Kurbellenker- oder Federbeinvorderachsen des Käfers verbreitert sich die Spur um mindestens 10 mm je Seite. An Schräglenker-Hinterachsen vergrößert sich die Spurweite um 26 bis 74 mm je Seite, je nach verwendetem Schräglenker. Der erste Wert bezieht sich auf VW-Lenker aus Stahlblech, der letztgenannte auf Porsche 944 Lenker aus Aluminiumguß.
 

Die Federbeinvorderachsen des 1303 sind prinzipiell ab Modell '74 (August '73) umrüsttauglich. Hier werden die VW-Achsschenkel gegen die 944-Achsschenkel getauscht. Man benötigt die komplette Bremsanlage des Porsche 944, die Radträger der Vorderachse und ggf. etwas längere Spurstangen können vom Tuner (z.B. Firma Kerscher) verwendet werden. An der Hinterachse kann die Porsche 944 Bremse ohne zusätzliche Umbauten oder Teile montiert werden. Lediglich das Handbremsseil muß mit Spezialteilen (z.B. Firma MBT) geändert werden.
 

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Hauptbremszylinder (HBZ) bei Porsche Bremsen

Porsche Scheibenbremsen an allen vier Rädern müssen zusammen mit einem dazugehörigen gestuften Aluminium-Hauptbremszylinder des Porsche Modells, aus dem die Bremssättel stammen, betrieben werden. Die Bremsanlage hat mit einem passenden Porsche HBZ dann die richtigen Werte für Bremskraftverteilung und Bremspedalkraft (für einen Porsche), die jedoch nicht wesentlich von der eines Käfers abweicht. Der Porsche HBZ muß um 45° gedreht eingebaut werden, so daß das Lochbild mit der Käfer-Bodengruppe  übereinstimmt. Die Bremskreisaufteilung bleibt wie beim Serien-Käfer bestehen (vorne/hinten).
 
Bei Porsche Festsattelbremsen ist die korrekte Bremskraftverteilung bei Bedarf mittels Bremskraftbegrenzer an der Hinterachse im Bezug auf Umschaltdruck und Minderungsfaktor einzustellen.
 
Der Serien-HBZ eines Käfers nach August 1967 mit einer Bohrung von 19,05 mm kann weiter verwendet werden sofern Porsche Scheibenbremsen an der Vorderachse und Trommelbremsen an der Hinterachse verbaut werden. Es ist u. U. mit einem weicheren Druckpunkt des Bremspedals zu rechnen.

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Gewichte der Radbremsen im Vergleich

Hier sind die Gewichte pro Achse einiger ausgewählter Radbremsen (Scheibe oder Trommel, Beläge, Befestigung am Radträger, Betätigung) zusammengestellt. Die Daten stammen aus Wägungen von Bauteilen.

Abkürzungen:
 

 

VA = Vorderachse	HA = Hinterachse
SS = Schwingsattel	FS = Festsattel
1K = 1-Kolben	4K = 4-Kolben

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