Zuendanlage

Verteiler Elektronische Zündanlagen Verweise

1302 VEE-Bug (England)

Verteiler

Der Verteiler leitet die elektrischen Zündimpulse zu der zur Zündung vorgesehenen Zündkerze. Der Zeitpunkt der Zündung wird in Abhängigkeit der Stellung der Kurbelwelle vorgegeben. Eine Feinverststellung kann durch

• die Motordrehzahl (Fliehkraftsteuerung) oder
• die Motorlast (früh:Unterdruck im Ansaugtrakt, spät: Unterdruck hinter der Drosselklappe)

Bosch 009-Verteiler, Quelle

Bosch 050 Verteiler, Quelle

Weiterhin sind einige Tuningverteiler, z.B. von Bosch auf dem Markt erhältlich. Beim Bosch 009-Verteiler ist der Zündzeitpunkt für den 3. Zylinder wie bei den Serienverteilern verzögert. Dadurch wird dieser weniger erhitzt. Fahrzeuge mit erheblichen Hitzeproblemen sollten diesen Verteiler benutzen. Der Nachteil liegt in der etwas geringeren Kraftausbeute, da der 3. Zylinder mit weniger Frühzündung läuft. Dieser Nachteil sollte jedoch nicht spürbar sein. Da bei Zweivergaseranlagen, die bei getunten Motoren i.d.R. eingebaut werden, an einem rechten oder linken Vergaser nicht der gleiche Unterdruck wie bei Einvergaseranlagen erreicht wird, verwendet der Bosch 009-Verteiler nur eine Fliehkraftsteuerung und keine Unterdrucksteuerung zur Verstellung des Zündzeitpunktes.
Der maximale Verstellwinkel beträgt ca. 24°. Der Bosch Verteiler 050 ist für Rennmotoren gedacht. Der 3. Zylinder wird nicht verzögert gezündet. Der Verstellwinkel steigt stärker nach früh über der Drehzahl und der maximale Verstellwinkel von 28° wird bei 3000 1/min erreicht.

Es wurden im Laufe der VW-Motorentwicklung eine Fülle von Verteilern eingesetzt. Die Liste zeigt die mir bekannten Typen mit ihren technischen Daten und Einsatzmöglichkeiten.
 

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Elektronische Zündanlagen

Elektronische Zündanlagen berechnen den optimalen Zündzeitpunkt aus einem Zündkennfeld (Stützpunkte: Motordrehzahl, Unterdruck im Saugrohr) und verwenden nicht die mechanischen Zündzeitpunktverstellungen. Vollelektronische Zündanlagen verteilen die Zündenergie nicht über den rotierenden Verteilerfinger sondern direkt per Kabel zu den Zündkerzen.

Die Steuerung der Anlagen erfolgt über

• Unterbrecherkontakte,
• optische Geber (Lichtschranke) oder
• induktive Geber (z.B. Hallsensoren) im Verteiler.

Montage des induktiven Gebers anstelle des Unterbrecherkontaktes im Verteiler (Ignitor)

Die einfachen kontaktgesteuerten Anlagen haben den Vorteil, daß ein sehr viel geringerer Strom über den Unterbrecherkontakt fließt und der Abbrand geringer ist. Die Hersteller von elektronischen Zündanlagen für VW-Boxermotoren, wie z.B. Pertronix Ignitor, Lumenition Optronic, Compufire, Mallory oder Bosch geben folgende Vorteile ihrer Anlagen an:

- geringfügig niedrigerer Benzinverbrauch, da bessere Verbrennung
- kein Erneuern von Kontakten (nur bei nicht kontaktgesteuerten Anlagen)
- Wegfall des Kondensators
- keine Schließwinkelverstellung
- keine Zündaussetzer
- besseres Startverhalten
- längere Lebensdauer der Zündkerzen
- passend für Serienverteiler (einfache Nachrüstung möglich)
- Leistungssteigerung
- einfacher Einbau
- geeignet für geregelte Abgaskatalysatoren

Die Geber der elektronischen Zündungen der o.g. Hersteller können sowohl in Serienverteiler als auch in Bosch 009-Verteiler eingebaut werden. Die Steuergeräte bestehen in der Regel aus einem Epoxidharz-Formpreßteil und sind unempfindlich gegen Verschmutzung und Feuchtigkeit.
Die Luminition Zündanlage beinhaltet als zusätzliches Bauteil einen Zündverstärker, der in der Nähe der Zündspule montiert werden kann. Mit dieser Anlage ist ein sanftes Abregeln an der Drehzahlgrenze möglich. 

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Verweise

Weitere in der Praxis sehr nützliche Hinweise finden sich in ASTIR's "Leitfaden zur Funktionsweise, Fehlersuche und Einstellarbeiten an der Zündanlange eines Käfermotors".
Diese Seite ist auch unter dem Stichwort Zündung in www.bugnet.de zugänglich.

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