B.A.S. Ahnendorp Auspuffanlage, Typ 1
Street Sport mit EG-ABE und Gutachten
für den Betrieb mit 2x40er Weber-Vergasern
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B.A.S. Ahnendorp Auspuffanlage, Typ 1 Street Sport mit EG-ABE und Gutachten für den Betrieb mit 2x40er Weber-Vergasern |
Die Konstruktion einer geeigneten Auspuffanlage für den VW Boxermotor
leidet unter dem Zielkonflikt eines geringen Strömungswiderstandes für die Erreichung
einer optimalen Motorleistung und zugleich einer ausreichenden Geräuschdämpfung,
um die gesetzlichen Anforderungen zu erfüllen. Die Schallemissionen werden bei
der Typisierung von Fahrzeugen seit 1981 in einer beschleunigten Vorbeifahrt
an einem Mikrofon gemessen (Richtlinie DIN 81/334/EWG). Das Fahrzeug fährt im
2. Gang (bei 4. Gang Getriebe) im Abstand von 7,5 m von der Fahrzeugmitte an
einem Mikrofon vorbei und beschleunigt mit Vollgas. Die Grenzwerte sind in Auszügen
in der Tabelle aufgelistet.
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*1) Die zulässige Toleranz beläuft sich auf +1 dB(A).
Für eine hohe Motorleistung ist es erforderlich, daß alle vier Abgasrohre die
gleiche Länge haben bevor sie in einen oder mehrere Schalldämpfer einmünden.
Dies ist beim Serienauspuff nicht der Fall, da die Zylinder 1 und 3 längere
Wege zum Auspufftopf beanspruchen. Durch ungleiche Rohrlängen können Schwingungen
der Abgassäule im Rohr entstehen, die den Gegendruck der einzelnen Zylinder
erhöhen können und so die Motorleistung vermindern. Die Zeitschrift "Gute Fahrt"
hat die Abgasgegendrücke verschiedener Abgasanlagen gemessen, siehe Tabelle.
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Der EMPI-Sportauspuff erfüllt nicht die gesetzlichen Geräuschvorschriften.
Serienabgasanlgen können mit besonderen Endrohren "verschönert"
werden. Neben einer Erhöhung des Geräuschpegels tritt i.A. keine nennswerte
Leistungssteigerung auf.
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herausnehmbarer Einsatz |
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ab 8.55, schräger Austritt |
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HOFFMANN SPEEDSTER |
ähnliche Ausführung (Super Sound) ohne TÜV |
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Ein geeigneter Fächerkrümmer weist daher gleiche Rohrlängen der einzelnen Zylinder auf, so daß das Problem besteht, die Rohre der Zylinder 2 und 4 platzsparend unterzubringen. Bei einer korrekten Abstimmung kann der Strömungswiderstand der Abgasanlge reduziert werden und dynamische Aufladeeffekte genutzt werden. Scharfe Biegungen und Übergänge der Querschnitte sollten vermieden werden.
Auspuffanlage mit Fächerkrümmer für Typ 4, B.A.S.
Ahnendorp
Bei Fächerkrümmern münden die Auspuffrohrein der Regel in ein
oder zwei Schalldämpfer. Auf die Wärmetauscher wird wegen des beschränkten
Innendurchmessers in der Regel verzichtet. Ein Ersatz ist auch durch J-Rohre
mit entsprechendem Durchmesser möglich. Es muß dann eine Standheizung eingebaut werden, um
eine Straßenzulassung zu erhalten. Wenn man das Auspuffgeräusch reduzieren
will, muß ihre Schallenergie reduzieren. Dafür gibt es prinzipiell zwei Möglichkeiten:
Absorption und Reflexion.
| Absorption: | Bei der Absorption dringen die Schallwellen in poröses Material ein.
Die Schallenergie wird dort durch Reibung in Wärme umgewandelt, d.h. "geschluckt". Als Schluckstoff dient Steinwolle oder Glasfaser. |
| Reflexion: | Die Schallausbreitung wird behindert. Bei der Reflexion werden die Schallwellen von Hindernissen zurückgeworfen oder umgelenkt; sie treffen aufeinander und löschen sich gegenseitig aus. Die meisten Abgasanlagen nutzen eine Kombination der beiden Schalldämpfungsprinzipien. |
Auspuffanlagen mit Fächerkrümmer sind in mehreren Durchmessern
erhältlich, die auf den Motor abgestimmt werden müssen.
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Unter Beibehaltung der Wärmetauscher können Sportauspuffanlagen
mit einer abgestimmten Auspuffschlange am Serienmotor montiert werden, bei
der die Auspuffrohre in einen Dreiecksflansch münden. Hier können dann
ein oder zwei Auspufftöpfe quer unter dem Fahrzeugheck befestigt werden.
Die Anlage von HOFFMANN SPEEDSTER
ist beispielweise schwarz lackiert mit verchromten Endrohren. Sie ist passend
für Motoren mit 1300 bis 1600 cm³ der Baujahre 1966 bis 1979. Es ist
keine ABE und kein TÜV-Gutachten beigelegt, jedoch ist eine Einzeleintragung
u.U. möglich. Eine ganze Reihe weitere Abgasanlagen ohne TÜV (z.B. Bugpack
4-into-1, Phoenix Headers, GT-Style, JET-Style) werden teilweise als USA-Import
ohne TÜV-Gutachten angeboten.
Phoenix Headers (USA), CB Performance