© black-cyber - - - Tips Fahrwerk Achsschenkel - käfer, kaefer, auto, autos, vw, volkswagen, käfertechnik, kaefertechnik, technik, techniken, grundlage, grundlagen, grundkenntnisse, airbrush, airbrushen

Achsschenkel

Serienachsschenkel für Typ 1 - Vorderachsen

Tieferlegungsachsschenkel für Typ 1 - Vorderachsen

Serienachsschenkel für Typ 1 - Vorderachsen

Der Achsschenkel ist das um die Lenkachse bewegliche Teil, an dem die Radnabe und die Radführungselemente (Lenker) drehbar befestigt sind. Außerdem ist am Achsschenkel die Spurstange der Lenkung angebunden. Achsschenkel werden bei der Kurbellenkervorderachse in

Bundbolzen- und
Kugelgelenkausführung

verwendet. Die Ausführungen unterscheiden sich außerdem je nach Ausführung der Bremse (Trommel- oder Scheibenbremse).

Serienachsschenkel der Kurbellenkervorderachse für Scheibenbremsen
Quelle: CB Performance

Bei den Federbeinachsen der Modelle 1302 und 1303 bezeichnet man das entsprechende Teil mit der Radnabe als Radträger.

Seitenbeginn

Tieferlegungsachsschenkel für Typ 1 - Vorderachsen

Mit Tieferlegungsachsschenkeln erreicht man eine Tieferlegung um ca. 5 bis 6 cm. Man unterscheidet wiederum Achsschenkel für die Kurbellenkervorderachse in

Bundbolzen- und
Kugelgelenkausführung.

Tieferlegungsachsschenkel für Kugelgelenkvorderachse ab Modell 1966
Quelle: CB Performance

Tieferlegungsachsschenkel für Bundbolzenachse bis 1965
Quelle: CB Performance

Außerdem sind die Ausführungen unterschiedlich für Scheiben- oder Trommelbremsen. In der Regel werden aber Scheibenbremsen verwendet, da die teifergelegten Fahrzeuge auch leistungsgesteigert sind.

Mit Tieferlegungsachsschenkeln lassen sich die Nachteile einer Tieferlegung mittels verstellbarer Vorderachse (z. B. Puma-Achskörper) vermeiden, wie z. B.

verkleinerter Nachlauf (schlechter Geradeauslauf),
Verwendung von Nachlaufeinstellschalen (caster shims) und langer Schrauben,
verminderter Einfederweg (Durchschlagen der Federung),
hohe Belastung der Kugelgelenke (nicht beabsichtigte Einbaulage).

Nachlaufstrecke bei Verwendung einer Verstellvorderachse

Zu beachten sind jedoch Qualitätsunterschiede bei Tieferlegungsachsschenkeln. Da bei Tieferlegungsachsschenkeln sich die Radnabe in einer höheren Lage befindet, ist darauf zu achten, daß keine umgeschweißten Achsschenkel verwendet werden. Achsschenkel aus einem Gußteil sind zu bevorzugen. Ebenso sind Tieferlegungsachsschenkel bei denen die Radnabe in einer Bohrung des Achsschenkels sitzt und von hinten mit einigen wenigen Schweißpunkten befestigt ist als untauglich zu bezeichnen.

Allgemeine Qualitätsmerkmale sind:

CNC-gefräste Ausführung aus neuem Gußrohling (ohne Radnabe),
serienmäßige Achskinematik und Lenkgeometrie,
Tieferlegung 5 bis 6 cm,
Möglichkeit der Montage von Serie 50- und Serie 60-Reifen auf 15" Felgen,
ungeschweißte Ausführung,
Verwendung von Serienspurstangen mit größeren Kugelköpfen (ab 1969) möglich,
Serienbremsteile montierbar,
Stoßdämpfer in Serienausführung (Länge) montierbar,
Serienradlager und Dichtungen verwendtbar.

Tieferlegungsachsschenkel besitzen in der Regel weder eine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch ein fundiertes Sicherheitsgutachten. Sie müssen im Einzelfall eingetragen werden, wozu die Händler, die diese Teile verkaufen, Hilfestellung leisten. Die Tieferlegungsachsschenkel bewirken eine Spurverbreiterung um ca. 10 mm pro Seite. Je nach verwendeter Bremsanlage kann es Probleme mit der Freigängigkeit der Bremssättel und der Achsschenkel geben.Tieferlegungsachsschenkel werden auch im Käfer-Cup eingesetzt und halten der Belastung unter Rennbedingungen stand.

Lieferanten:

Lieferant/Hersteller	Kosten pro Paar	Tieferlegung mm	Bemerkungen
Kerscher, Falkenbergstr. 17 84326 Rimbach-Dietring 08727/910024	bitte erfragen	50 mm	In Vorbereitung: Eintragung mit Hilfe von Fa. Kerscher, Gutachsten angekündigt, Varianten für Serien-, Kerscher- Porsche 944 oder Porsche 944 Turbo Bremsscheiben angekündigt.
Rondorf Motorsport	ca. DM 550,- Euro 281,-	n. bek.	mit Gutachten, Info klaus@vwbus-online.de
Custom-Speed-Parts (CSP)	ca. DM 598,- Euro 306,-	63,5 mm (2,5 Zoll)	Original CB-Performance Teile aus USA, Eintragung mit Hilfe von Fa. CSP, Spurverbreiterung der Achse 10 mm, nicht für Porsche Bremssattel geeignet
Remmele Auto Technik, Baiersbronn	bitte erfragen	n. bek.	siehe VW-Scene Online, Reifentest

Seitenbeginn